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    神龍汽車“兩室一廳”計劃暫緩?內部人士:股東雙方還在溝通中

    每日經濟新聞 2022-05-07 16:01:29

    每經記者 孫桐桐    每經編輯 裴健如

    日前,有媒體報道稱,神龍汽車“兩室一廳”計劃將暫緩推進,原因是考慮到今年的不確定性因素以及經濟形勢、行業競爭態勢等因素,“中法股東雙方都希望先一起把銷量和口碑做好,后面再談(‘兩室一廳’計劃)”。

    “關于公司戰略,目前股東雙方還在溝通中。其實,只要能做好現有商品,兩大品牌后期無論由誰來主導,股東支持力度都會越來越大。”5月7日,神龍汽車內部人士告訴《每日經濟新聞》記者,神龍汽車目前經營模式沒有變化,依然是50:50中法合資比例,由神龍汽車總經理、黨委書記陳彬負責。

    圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

    對于“兩室一廳”計劃暫緩的傳聞,法方股東Stellantis集團相關負責人5月7日接受記者采訪時表示:“我們對此事不做評論。”中方股東東風集團也未對此進行回應。

    今年3月1日,Stellantis集團發布了名為“Dare Forward 2030”的長期戰略規劃。針對中國市場,Stellantis集團表示將規劃“輕資產”商業模式,以降低固定成本,凈營收達200億歐元。

    其中,Stellantis集團在華合資公司神龍汽車將采取“兩室一廳”模式,中方主導雪鐵龍、法方主導標致,共享包括制造在內的公共資源與領域。同時,作為Stellantis集團中國市場的提升計劃之一,神龍汽車還將制造領域對第三方開放,旨在有效盤活閑置產能、提高產能利用率。

    記者了解到,根據“兩室一廳”計劃,東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌將“各司其職”,有意打破此前的一致性。

    “標致和雪鐵龍兩個品牌,由中法雙方各自去做相應的掌控,應該是利好的事情。我認為,一致行動并不是一個很好的事情,尤其在中國市場,可以看到‘南北大眾’,東本和廣本,一豐和廣豐等取得巨大成就,證明了內部競爭是很有意義的事情。”此前,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾向記者表示,不能簡單地認為內部沒有競爭、一致行動就是利好,神龍汽車的這種調整,對其發展應該是有利的。

    公開數據顯示,在2015年達到70.48萬輛的銷量高峰后,神龍汽車開始走下坡路。從2016年開始,神龍汽車銷量連續腰斬,盡管每年設定的銷量目標都在縮水,但其依舊無法達成目標。更糟糕的是,2019年,神龍汽車設定了23.5萬輛史上最低銷量目標,但最終僅完成11.35萬輛。2020年,神龍汽車累計銷量為5.03萬輛,同比下滑55.74%。

    在經歷了幾年的低谷期后,神龍汽車頻繁調整,開始加速回歸主流賽道。直到2021年,神龍汽車的復興計劃初顯成效,才逐漸扭轉銷量下滑頹勢。根據東風集團公布的銷量數據,2021年神龍汽車累計批發量超10萬輛,同比增長了100.07%。其中,東風雪鐵龍全年銷量同比增長137%,東風標致全年銷量同比增長74%。

    眼下,神龍汽車的提振計劃已經取得一定成效,是否進一步調整內部分工將關系著其未來發展。

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