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    博大科工IPO:43項自有房產有41項被抵押 新能源汽車市場尚待開發

    每日經濟新聞 2022-04-21 18:43:21

    ◎博大科工主要產品為汽車鋁合金精密壓鑄件,公司擬于創業板IPO。

    ◎公司已經在純電動汽車零部件領域進行技術與產品布局,但新能源汽車零部件的收入占比仍處于較低水平。

    ◎博大科工43項自有房產中有41項存在抵押,土地使用權也部分存在抵押。因此在首輪問詢中,其償債能力受到關注。

    每經記者 吳澤鵬    每經編輯 文多    

    3月28日,長沙博大科工股份有限公司(以下簡稱博大科工)的創業板IPO審核狀態變更為“中止”。此次中止原因是更新財務資料,早在3月初,博大科工即已提交首輪問詢回復。

    博大科工是一家深耕汽車輕量化零部件業務的企業,汽車類零部件業務收入年度占比在90%以上,主要產品為汽車鋁合金精密壓鑄件,能夠廣泛應用于汽車發電機系統、起動機系統等。據創業板網站信息,博大科工擬募資3.3256億元,保薦機構為國泰君安。

    《每日經濟新聞》記者查詢更新版招股書(指申報稿,下同)發現,博大科工在公司產品應用領域中新增了“工業機器人”,博大科工稱,2021年上半年新開發了工業機器人領域相關客戶和產品。

    值得注意的是,根據問詢回復材料,博大科工與子公司曾存在未取得《輻射安全許可證》使用放射性同位素和射線裝置的情形,到2021年9月才相繼獲得了許可證。不過,博大科工并未在招股書中就該問題作詳細解釋。記者向博大科工發去了采訪函,但截至截稿也未得到回復。

    圖片來源:公司招股書(申報稿)截圖

    前五大客戶收入占比超90%

    汽車輕量化是實現汽車節能減排的重要途徑,是全球汽車產業發展的重要方向,而鋁合金則是其中最主要的輕量化材料之一,博大科工便是相關企業。

    根據招股書,博大科工主要產品能夠廣泛應用于汽車發電機系統、起動機系統、空調系統、內飾系統、雨刮系統、發動機進氣控制系統等產品,以及工業風機、工業機器人等其他應用領域。

    圖片來源:公司招股書(申報稿)截圖

    根據應用領域的不同,博大科工將產品分為“汽車類零部件”“非汽車類零部件”“模具”三大類產品,其中汽車類零部件收入占比在90%以上,主要集中在起動機系統、發電機系統以及空調系統。

    博大科工在招股書中表示,公司與全球知名的汽車零部件供應商建立了長期穩定的合作關系——主要包括索恩格、法雷奧、電裝、博世等,終端應用的整車品牌則包括大眾、奔馳、寶馬、奧迪等。

    上述全球知名汽車零部件客戶也成為了博大科工絕對的業績支撐,根據招股書,2018年~2020年及2021年上半年,博大科工營收分別是3億元、3.48億元、3.84億元以及2.18億元。

    其中,前五大客戶的收入分別為2.72億元、3.18億元、3.49億元以及1.89億元,對應的收入占比分別達到了90.69%、91.47%、91.03%和86.63%。



    圖片來源:公司招股書(申報稿)截圖

    在提示客戶集中風險時,博大科工表示,汽車行業高度重視配套零部件供應商的準入評審與認證,通過認證后,通常與供應商之間保持長期穩定的合作關系。

    需要注意的是,汽車領域之外,博大科工也在開發新市場,上述“工業機器人”也是博大科工在更新招股書中新增的產品應用領域,其介紹稱,公司有產品應用于工業機器人關節臂等的零部件,承擔連接固定功能,2021年上半年新增工業機器人客戶珞石(山東)智能科技有限公司。

    不過,公司汽車類零部件以外的營收總金額仍較少。2018年~2020年及2021年上半年,博大科工在非汽車類零部件領域實現的收入僅為354.21萬元、334.23萬元、153.57萬元和221.05萬元;此外,模具類產品的年度收入也還在1500萬元上下浮動。

    圖片來源:公司招股書(申報稿)截圖

    新能源汽車領域收入占比不足2%

    在當下,談及汽車,新能源是無法繞開的話題,博大科工也在招股書中表示,新能源汽車快速發展帶來行業機遇。

    根據介紹,為順應新能源汽車的行業發展趨勢,產品結構方面,博大科工開發了適合新能源汽車的零部件產品,以實現為特斯拉、比亞迪、哪吒汽車等新能源汽車品牌配套;客戶群體方面,博大科工成功通過新能源汽車領先品牌比亞迪等整車廠商的評審。

    不過,從博大科工對首輪問詢回復的內容來看,報告期內,博大科工在新能源汽車領域的市場開發仍待提升。

    根據回復,2018年~2020年及2021年上半年,博大科工按照終端汽車類型劃分的收入構成中,新能源汽車零部件的收入分別是103.23萬元、372.37萬元、301.66萬元以及321.01萬元,收入占比僅分別為0.34%、1.07%、0.79%以及1.49%,仍處于較低水平。



    圖片來源:審核問詢函回復截圖

    盡管基于“新能源汽車銷量在汽車總銷量中占比較低且較為穩定”、“傳統燃油乘用車仍占據市場主流地位”的現狀,博大科工仍將產品生產與銷售的重心放在傳統燃油乘用車業務。

    但對于未來,公司表示:“已經在純電動汽車零部件領域進行技術與產品布局,并持續開拓相關的整車及零部件客戶資源,為未來適應純電動汽車的發展奠定基礎。”

    對于后續在新能源汽車領域的市場開拓如何計劃,4月13日,記者也通過郵件與電話聯系了博大科工,該企業稱因反饋回復工作時間比較緊湊,預計4月19日之前予以回復,但截至截稿記者尚未收到回復。

    41項自有房產抵押被問詢

    《每日經濟新聞》記者發現,報告期內,博大科工資產負債率高于同行可比企業,雖呈現逐年下降的態勢,不過,其償債能力依然引來了關注。

    根據招股書,2018年~2020年及2021年上半年各期末,博大科工的資產負債率分別為72.28%、68.66%、58.87%和51.75%,對比2018年末,到2021年末時已經有較大改善。但對比行業可比企業,博大科工的資產負債率仍處于較高水平。

    博大科工將愛柯迪、文燦股份、泉峰汽車、嶸泰股份列為行業可比公司,相同報告期內,愛柯迪的資產負債率均保持在25%以內,其余三家也在較少年份超過了50%。各報告期末,4家可比公司的資產負債率平均值在35%上下浮動,因此,博大科工的資產負債率是高于行業水平的。

    就此資產負債方面,審核問詢意見指出,博大科工43項自有房產中有41項存在抵押,土地使用權部分存在抵押。此外,熔解爐、冷室壓鑄機等68臺機器設備存在抵押;償債指標與愛柯迪、文燦股份和泉峰汽車上市時間較早的可比公司相比差異較大,因此,問詢意見要求博大科工結合上述情況,進一步分析公司的償債能力,及公司是否存在較大的資金壓力。

    對此,博大科工表示,截至2021年6月30日,抵押的設備賬面價值為2422.52萬元,抵押的房地產賬面價值為6179.07萬元,抵押的土地使用權賬面價值為1293.75萬元,三者合計9895.34萬元,而公司的經營資產合計2.46億元,抵押物總賬面價值占比為40.19%。

    同時,博大科工還表示:公司增長的經營規模和持續盈利能力保障了償債能力;良好的銀行資信保障了穩定的后續融資能力;獲取股權投資也提高了償債能力。

    與此同時,問詢意見還關注了博大科工實控人、控股股東的償債能力。

    記者查詢發現,博大科工實際控制人、控股股東控制的其他企業包括房地產、酒店、餐飲、物業公司等多種類型,尚未到期的債務主要包括應付供應商款、預收房款、金融借款、第三方借款以及稅費、薪酬及其他。

    根據首輪問詢回復,截至2021年6月30日,博大科工實際控制人、控股股東控制的其他企業尚未到期的上述債務總金額為8.04億元;剔除預收房款后為5.12億元。

    博大科工表示,上述負債在實際控制人、控股股東的償債能力范圍之內,也不會影響公司控制權的穩定性。

    根據招股書,博大科工募投項目包括汽車輕量化精密零部件生產基地項目、研發中心及信息化升級建設項目,以及補充流動資金、償還銀行貸款。

    4月20日,記者發稿前再次致電博大科工,但截至截稿尚未收到回復。

    封面圖片來源:攝圖網-400056422

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