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    “單向物流”與時間賽跑!京東3246名小哥已在增援路上 保供騎手緊急招募中

    每日經濟新聞 2022-04-16 16:35:47

    ◎抗疫已到關鍵時刻,居民對物資的需求愈發迫切,越來越大規模的、更具專業性和契合度更高的運力模式也在繼續。點點星光匯聚,曙光就在眼前。

    每經記者 王郁彪    每經編輯 劉雪梅    

    一場駛向上海的更大規模的馳援正在進行中。

    4月15日,有消息稱京東物流通過“自殺式”物流方式向上海運送物資,即一批次京東小哥進入上海后需要就地隔離,接著下一批次小哥繼續運輸。此外,消息稱共有14批次京東小哥,通過循環保證每天都有物流運輸。

    4月16日,據《每日經濟新聞》記者從京東方面最新獲悉,事實上,“不止14批次,涉及全國各地區,且是分批次的都會過去”。具體而言,京東物流在全國范圍內招募并調集共計3246名快遞小哥、分揀員等一線抗疫保供人員在一周內前往上海增援,目前絕大多數已抵達上海。

    眾所周知,末端配送運力不足是當下上海市內物資流通不暢的一大阻力。因此,不止快遞員,為疏通“最后一公里”,4月15日晚,京東通過上海市人力資源和社會保障局等官微發布信息,向全社會廣泛招募京東配送騎手。

    記者先后致電上海市京東各區域負責人,詢問騎手運力招募情況,大多數電話處于占線狀態,還有部分開啟了短信回電功能,長寧、青浦區招募負責人則匆忙回復《每日經濟新聞》記者:“報名的人很多。”

    “單向物流”與時間賽跑

    所謂“自殺式”物流,其實就是“單向物流”,按照上海疫情防控相關要求,加之車隊司機、快遞小哥等是接觸面較廣的群體,往往面臨需要被集中管控隔離的風險。而通過分批次循環赴上海送貨,再通過輪次循環,一定程度上降低了病毒傳播的風險,保證抗疫小哥們的安全,同時也能讓運力不至于緊急停擺。

    事實上,這種特殊情況下的單向物流模式,京東早在2020年武漢疫情期間就已經采用過。當時的操作方式為,一個車隊幾十輛車,車隊進入疫區后把貨發完,之后涉及的全部物流人員、貨車司機等立刻被集中隔離7-21天,裝載車輛一律停在當地不得返程。

    在這期間,下一輪次的車隊會繼續送貨,送完貨后再次被隔離安置,直到全部物流運力耗盡,而此時,前幾波人員和車輛也已解封,前后正好相銜接,從而形成循環的運力調配。

    貨物進行全流程、多頻次消殺 圖片來源:企業供圖

    這樣的模式顯然需要充足的、集中的、可管控的運力資源給予支撐。

    《每日經濟新聞》記者了解到,一周以前,京東物流內部就已經發出緊急通知,在全國范圍內以較大的激勵政策,招募快遞員,于上周內前往上海增援。與此同時,在上海本地,京東通過眾包快遞等方式,召集超過2500多人加入終端配送。

    最終,全國范圍內招募并調集到的共3246名快遞小哥、分揀員等一線抗疫保供人員,目前絕大多數已經抵達上海,剩下部分也將在一周內陸續到達上海增援。

    為保障所有小哥及貨物的防疫安全,京東方面配備了充足的防護服、N95口罩、面罩、手套、消毒液等防疫物資,并會嚴格執行防護消殺措施,所有工作人員每日進行核酸檢測及抗原檢測,持24小時內核酸陰性證明上崗,并做好全流程、多頻次消殺。

    關于來滬小哥們的住宿問題,京東表示,有部分外地來支援的小哥已經到站點開始工作,同時已協調了一些酒店資源,提供給外地來滬支援,以及從社區出來回不去的小哥居住。

    “但大部分酒店因為防疫規定對入住人員有特殊要求,可能會住進去后沒法外出,或者外出后沒法返回。這是現在遇到的比較難的問題,我們也在想各種辦法解決。”京東表示。

    “最后一公里”疏堵

    除城市內遠距離貨物運輸問題外,末端配送運力不足也是上海市內物資流轉不暢的一大阻力。

    4月12日,上海市第151場新冠肺炎疫情防控新聞發布會上,上海市商務委副主任劉敏指出,目前正在加緊推動外賣等電商平臺騎手復工,不斷加大運力,但不少騎手因為封控原因還無法上崗,讓市民感覺到末端配送不暢。

    相較于單點可覆蓋較大區域的市內干線物流運輸,可以采取穩定的循環“單向物流”保障運力不停擺,更加細枝末節的“最后一公里”事實上需要更大量充足運力的協調,這些需要深入街道、社區配送人員,一方面風險較大,另一方面受制于管控政策不同,情況更加復雜多變。因此想要保障充足運力,眾包模式便成了更契合當下環境的“最后一公里”運力的“救命稻草”。

    4月15日晚,京東通過上海市人力資源和社會保障局、上海楊浦等官微發布信息,向全社會廣泛招募京東配送騎手。

    具體而言,京東此次招募出門配送騎手以及社區配送騎手,其中,出門配送騎手為,“可外出居住地前往周邊京東站點進行物資類訂單配送,將京東訂單根據配送地址分揀歸總后進行集中配送”。社區配送騎手為,“可在所處小區內部進行物資類訂單配送”。

    記者注意到,京東的出門眾包、社區眾包兩類配送費每單分別為5元和3元。而根據市場普遍的眾包配送費用,出門眾包的配送費一般定價為一單3元。京東希望通過上調配送費用,招募更多騎手,補足運力。此外,針對新騎士,京東提供了“保供抗疫獎”1000元及“效能沖刺獎”500元等,并獎勵邀請人,鼓勵新騎手的到位。

    除了主要的人力配送運力招募外,能有效緩解病毒傳播風險、在人力不便介入的高風險區域靈活運行的智能快遞車也在前往上海的路上。記者從京東方面獲悉,4月12日晚,100余臺京東物流智能快遞車從北京、常熟等城市調撥增援上海,加大在方艙醫院、封閉社區、站點配送等場所的運力投入,支援上海保供工作。

    100余臺京東物流智能快遞車從北京、常熟等城市調撥增援上海 圖片來源:企業供圖

    此外,未來兩周內京東物流還將向上海地區多家方艙醫院持續投用50臺左右室內配送機器人。

    疫情困境下的超負荷大考

    “京東的還沒送……剛問了下華東物流的負責人:11號(4月)快遞恢復,目前上海整體訂單1665萬單,7500萬件左右,日均配送能力(分揀+落地配)177萬單,大概還要9到10天才能配送結束。”

    這樣的挑戰,已成了當下常態。

    相比雙11,上海區域訂單的激增,是補充配送運力的另一個重要因素。

    記者了解到,自4月8日起,京東APP就已上線了保供專區,在承諾保證多地糧油、母嬰、健康等多品類商品充足供貨的同時,還開通了保供專場直播。

    為滿足上海市民線上買菜需求,達達集團旗下即時零售平臺京東到家上線了“保供生鮮套餐”,消費者可以在線上下單,社區成團后,這些生鮮套餐物資將在下單第二天由達達快送集中送至指定地點。

    平臺訂單指數級地激增,讓京東等電商平臺的訂單量趕上了“雙11”大促。但由于此輪疫情復雜多變,訂單激增對于平臺而言無疑是巨大考驗。商品的前端供應、后端分揀、出庫、配送運力等皆是問題。消費者在下單后出現配送延期十天、商品送達時間不可控等狀況也加劇了焦慮與壓力,對配送提出了新的挑戰。

    受疫情因素影響,上海部分京東倉庫無法運轉,京東隨即調動整個華東地區的倉儲能力來接替上海和昆山的倉儲能力,盡全力保障上海民生。

    記者也從多方了解到,隨著部分外地支援的快遞小哥抵滬,上海部分京東快遞網點收到了新的來貨,正在全力重啟此前因網點人員不足而停止的配送工作。

    記者注意到,在社交媒體上,有部分上海消費者已經收到貨,但也有一部分仍有配送日期延長的情況,在焦急等待著物資。

    記者從京東方面最新獲悉,4月15日,京東在上海完成配送的訂單數量較上一日提升了67%,已達到疫情前日均量的43%,而一周前僅為疫情前日均量的20%。同時,隨著京東在全國調集的增援力量陸續到位,以及在上海市政府幫助下,京東運力將進一步得到補充,預計17日將恢復到疫情前的60%、下周將總體達到80%左右。但鑒于上海各街道社區狀態不一,具體地區的履約訂單量可能存在不均衡現象,但總體履約量將明顯提升。

    抗疫已到關鍵時刻,居民對物資的需求愈發迫切,越來越大規模的、更具專業性和契合度更高的運力模式也在繼續。點點星光匯聚,曙光就在眼前。


    附報名路徑:

    1、出門眾包報名

    鏈接地址(請復制該鏈接到瀏覽器打開):https://g.h5gdvip.com/p/csft06sf

    2、社區眾包報名

    鏈接地址(請復制該鏈接到瀏覽器打開):https://g.h5gdvip.com/p/bgbjtsss

    3、注冊達達騎士APP

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    靜安、虹口武主管15755191612

    封面圖片來源:企業供圖

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